Bugatti

Der  Bugatti Type 13   war das erste Fahrzeug, das den Namen  Bugatti  trug. Die Produktion des Type 13 begann mit der Gründung des Unternehmens im Jahre 1910 und dauerte bis 1920. In dieser Zeit wurden insgesamt 435 Fahrzeuge hergestellt. Die meisten Straßenfahrzeuge hatten einen Motor mit zwei Ventilen je Zylinder; fünf Fahrzeuge hingegen waren mit Vierventilmotoren ausgestattet, sodass der Type 13 eins der ersten Autos mit Vierventiltechnik war. Bauzeit 1910–1914 und 1919–1920 Gebaute Stückzahl 435 Motor 4-Zylinder-Reihenmotor, 2 Ventile/Zylinder, obenliegende Nockenwelle Hubraum 1368 cm³ Bohrung × Hub 60 × 100 mm Kompressor nein Vergaser 1 oder 2 Zenith Leistung 30 PS bei 4500/min Vorwärtsgänge 4 Antrieb Kardanwelle Vordere Radaufhängung Starrachse, Halbelliptikfedern Hintere Radaufhängung Starrachse an Deichsel und geschobenen Auslegerfedern Bremsen Seilzugtrommelbremsen Radstand 2,00 m Spurweite 1,15 m Reifengröße 650 × 65 Gewi...

Ernest (Jules) Friederich  , geboren am    23. Oktober   1886  in  Paris ; gestorben am   22. Januar   1954  in  Nizza  war ein  französischer   Automobilrennfahrer  und Mechaniker.  Bei dem Automobilproduzenten  Émile Mathis  in  Straßburg  arbeitete er mit  Ettore Bugatti  zusammen. 1910 war er Partner von Bugatti bei der Gründung dessen Automobilfabrik in  Molsheim  im  Elsass , wo eine Straße nach ihm benannt ist. Während des ersten Weltkrieges hat Ernst Friederich bei der französischen Artillerie gedient. Davor und danach fuhr er viele Rennen auf Bugatti . Unter anderem in Le Mans und bei Indy500 war er sehr erfolgeich.  Sein Sohn und seine Tochter fuhren auch Rennen,  wobei seine Tochter Renée, bei einer Rallye für Frauen tödlich verunglückte.                         Ernes...

Im Jahre 1908 baute Ettore Bugatti, während er Angestellter bei Deutz in Köln war, seinen Type 10 . Als Bugatti die Firma Deutz verlies fuhr mit dem Wagen nach  Molsheim im Elsass, wo er seine eigene Firma gründete. .  Das Auto, was vorwiegend aus Aluminium bestand, wog 810Kg und hatte 10 PS 1911 fuhr Ernest Friderich mit dem Bugatti Type 10 auf den zweiten Platz beim "Grand Prix de France"

Das legendäre Auto- und Motorradrennen Paris-Madrid ging bereits 1903 als das »Rennen in den Tod« ebenso spektakulär als auch tragisch in die Geschichte des Automobils ein. Insgesamt 238 Fahrzeuge gingen bei diesem letzten Stadt-zu-Stadt-Rennen an den Start, bei Bordeaux musste es bereits abgebrochen werden, denn tragische Unfälle auf der ungesicherten Strecke forderten zahlreiche Menschenleben und noch mehre Verletzte auf Seiten der Zuschauer und Fahrer.                                                                                                   Marcel Renault Das viertägige Rennen  Paris - Madrid  vom 24. bis zum 27. Mai 1903 sollte das bisher Anspruchsvollste werden. 179 Autos und 59 Motorräder gingen an den Start, u...

 Zwei Exemplare dieses Rennwagens entstanden 1902 bis 1903 als  De Dietrich, Licence Bugatti 60CV . Er läuft heute noch!   (  https://youtu.be/QXxoNvYlbio ) Bauzeit 1902–1903 Produzierte Anzahl 2 Motor Reihenvierzylinder, Zylinder paarweise gegossen Hubraum 12867 cm³ Motorsteuerung Obenliegende Ventile Motorkühlung Siedekühlung  mit paarweise von  kupfernen  Wassermäntel umschlossene Zylinder Zündung 1 Zündspule pro Zylinder, Rotationsverteiler Getriebe Viergang Kraftübertragung Welle und Differential auf Zahnräder und Ketten

Ettore Bugatti mit seinem Type 2. (1902) Der Bugatti Type 2 war ein Versuchs- und Rennwagen, den der Konstrukteur Ettore Bugatti 1900 entwickelte und 1901 fertigstellte. Dieser Type 2 hatte einen Leiterrahmen und einen vorne liegenden Vierzylindermotor. Die Zylinder waren, entsprechend dem Stand der Gusstechnik, paarweise gegossen. Sie hatten je zwei Ventile. Die Bohrung von 90 mm und der Hub von 120 mm ergaben den Hubraum von 3050 cm³. Das Fahrzeug hatte die übliche Rechtslenkung und Kettenantrieb. Ettore Bugatti  hatte bereits vor seinem 21. Lebensjahr sein erstes Automobil gebaut und fuhr damit Rennen. 1901 gewann er den Grand Prix in  Mailand  mit einem von ihm konstruierten Automobil. Diesen als Bugatti Type 2 bekannten Rennwagen präsentierte er im gleichen Jahr an der Internationalen Ausstellung in Mailand, wo er dem  elsässischen  Industriellen  Eugène de Dietrich  auffiel. Dieser verpflichtete Bugatti als Konstrukteur für eine ne...

Bugatti  war ein  Automobilhersteller  in  Molsheim  im  Elsass . Gründer war  Ettore Bugatti . Die Produktion lief von 1909 bis 1963. Die von Bugatti gefertigten Fahrzeuge gehörten zu den erfolgreichsten Rennwagen sowie den edelsten und besten Sportwagen und Limousinen ihrer Zeit und machten die Marke zu einer Legende. Der ursprüngliche Bugatti-Betrieb wurde nach dem  Zweiten Weltkrieg  eingestellt. Seitdem wurde die Marke zweimal neubelebt.  Der Automobilkonstrukteur und -hersteller  Ettore Arco Isidoro Bugatti  wurde am 15. September 1881 in  Mailand  als Kind einer Künstlerfamilie geboren, die ihre Wurzeln in Norditalien hatte Ettore Bugatti gründete seine Automobilfabrik 1909 in  Molsheim  im  Elsass , das damals zum  deutschen Kaiserreich  und erst nach dem  Ersten Weltkrieg  zu  Frankreich  gehörte. Das Unternehmen war bekannt für seine hervorragende Ingenieur...